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6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h
动力系统部分，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps），比前代车型提高了51 kW（70 Ps），最大扭矩则达到800 Nm，比上代车型增加50 Nm。
而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手”，其实主要还是得益于它所搭载的那台8T水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了650马力，最大扭矩为800牛·米，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。
全新911 Turbo的前后轮胎规格分别为255/35 ZR20和315/30 ZR21。全新911 Turbo S的后轮拱位置比上一代更快，并且作为911中的一款高性能版本，它在车身侧面还增加了进气口，为发动机提供更多的冷空气。
全新一代911 Turbo S搭载配备两具VTG涡轮增压器的8升水平对置引擎，提升了70PS来到650PS的最大马力，以及增加51Nm的扭矩，最大扭矩达到了816Nm，搭载八速PDK双离合器手自一体变速箱，Coupe版本0-100km/h加速仅需7秒（较上代减少0.2秒），极速则为330km/h，再次成为史上最强的911。
其中，全新911 Turbo S的最大功率达到650马力，峰值扭矩为800牛·米，0-100km/h加速时间仅需7秒，0-100km/h加速时间为9秒，极速是330km/h。
这段时间提到Porsche 911，大家的话题应该会围绕在刚发表的新世代911 Turbo S，讨论着最大马力榨到650匹、0-100km/h加速7秒、极速330km/h的超狂性能表现，但同一时间以改装911闻名的RUF，也发表了新作品，而且跟大家想像中的Porsche911有点不一样，例如有点古典又带点狂野的装扮。
雷神以高性价比著称,新款雷神911定位有变化吗?
综上所述，新款雷神911在定位上发生了显著变化，它不再仅仅是一个高性价比的产品，而是朝着高端产品定位的方向发展，并配备了顶级配置和炫酷外观，以满足高端玩家的需求。
雷神911MP系列：定位略偏向“性价比”或“轻薄游戏本”，配置可能稍低（如RTX 3050/3060显卡），屏幕刷新率多为144Hz，分辨率以1080P为主，适合预算有限或需要便携性的用户。 设计与散热911系列：外观设计更激进，RGB灯效丰富，机身相对厚重，散热模组更强（如多热管+双风扇），适合长时间高负载运行。
性能均衡：i7-13650HX + RTX 4060组合可流畅运行3A大作（如《赛博朋克2077》中高画质），同时适合视频剪辑、3D建模等生产力需求。屏幕素质优秀：5K分辨率和高刷新率兼顾游戏与办公。性价比高：目前价格约8000-9000元，同配置中价格竞争力强。适合人群：主流游戏玩家、内容创作者。
雷神911游戏本在性能上与KP2相比，似乎并未展现出显著优势。两者CPU性能相近，但显卡方面KP2则有明显提升，价格却高达6899元。不过，雷神911游戏本的一个明显劣势在于其预装内存未达到16G的标准，这可能会影响用户的使用体验。从性价比角度来看，雷神911游戏本的价格与性能比可能不如KP2。
新款911Targa发布,风靡全球的Targa车顶,你应该知道它的故事
1、现在的车友们一听Targa就会想到保时捷，这可不只是因为保时捷911车型是现在为数不多采用Targa硬顶的车型，还有很大一部分的原因是因为世界上第一台使用了Targa顶的车型就是出自保时捷品牌。
2、020年初夏之际，保时捷正式发布全新911 Targa 4和全新911 Targa 4S。这是继硬顶和敞篷后，第八代911发布的第三款车身形式。全新Targa车型配备创新的全自动车顶系统，车顶可在19秒内实现开合。两款新车现已启动中国市场预售，911 Targa 4售价为 149万元，911 Targa 4S为165万元。
3、保时捷正式发布了全新911 Targa 4与911 Targa 4S车型，在国内市场的售价分别为149万和165万。外观设计方面， 首先LED 大灯之间明显下凹的车前盖令人想起初代911的设计，侧面设计上，新车使用了经典的银色Targa防滚架设计，并标识了“Targa”字样用来表明身份。
4、首先，Targa这种敞篷形式不是最先出现在911Targa上，只是保时捷最先把它命名为Targa，来源于“TargaFlorio”赛事。因为早在1958年的Fiat1200Wonderful就有使用这种敞篷形式。另外，有一种跟Targatop类似的敞篷形式——Ttop。它最常见于美国的跑车，区别在于车顶的Tbar。
5、全新911 Targa 4延续了极具特色的宽防滚架，前排座位上方可移动的车顶，以及环绕式后挡风玻璃的经典设计，将敞篷跑车的“敞篷驾驶”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合。
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