是氧传感器故障，如今汽车上安装有两个氧传感器 ，三元催化器前后各放一个 。前氧传感器的作用bai是检测发动机不同工况的空燃比 ，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间 。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏。所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯时亮时灭。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器 ，包括如内燃机（汽油发动机等） 、外燃机（斯特林发动机 、蒸汽机等）、电动机等 。如内燃机通常是把化学能转化为机械能 。发动机既适用于动力发生装置 ，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以 ，发动机的概念也源于英语 ，它的本义是指那种“产生动力的机械装置 ” 。水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱 ，也可称为气缸体 。气缸体一般用灰铸铁铸成 ，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱 ，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋 ，冷却水套和润滑油道等 。火花塞分很多种，就材料而言主要有：镍合金 、铂金等 ，这些材料本身都有良好的导电性 。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞 ，火花塞的电极结构主要有单极 、双极、四极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的 。火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成 ，金属壳体带有螺纹 ，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极 ，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘 ，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线 ，在金属壳体下面还焊有接地电极 ，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气 ，产生电火花点燃可然混合气做功 ，由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高 ，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞 ，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞 。
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希望本篇文章《氧传感器故障灯》能对你有所帮助！
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