易车原创 得益于低廉的用车成本和顺畅的动力输出 ，纯电车型受到了更多消费者的青睐 。虽然纯电车型技术特点不同 ，但在选车过程中，消费者依然会对其抱有某些一以贯之的偏好 ，那就是以大为美 、追求豪华舒适的同时兼顾性价比 。
零跑C01和比亚迪汉EV就是两款非常合中国消费者胃口的纯电轿车 ，大尺寸和长续航是它们的共同特点，在同级别中产品力非常出众。今天我们就把两款车放在一起仔细对比 ，看看谁更胜一筹 、哪个才是最值得买的纯电C级车 。
外观：大气是基础 ，年轻/稳重各不同
在外观设计上，两款车型都带有浓重的家族特色 ，其共同特点就是都非常大气 ，在此之外风格上也是略有差异，零跑C01相对年轻简约，而比亚迪汉EV更加稳重 。
首先来看零跑C01 ，如果你对零跑品牌有所了解 ，那你对这款车一定不会陌生。它的外观设计严格遵循了零跑的家族设计语言，在造型上并不像很多竞品一样强调运动感和未来感 ，而且通过圆润的轮廓和舒展的线条来打造优雅大气的观感 ，更符合主流消费者的审美 。
新车前脸观感简洁，贯穿式的LED灯组是绝对的视觉C位 ，下方的主动进气格栅采用撞色设计 ，看上去整体感较强 。
零跑C01的侧面造型是整车设计的点睛之笔，大跨度的溜背式造型辨识度极强 ，车顶线条几乎从前排位置就开始缓缓下落 ，A柱、车顶和C柱几乎呈一条连贯的弧线，车身下方也没有明显的腰线 ，组合在一起有一种浑然天成的高级感。
车身尺寸方面 ，零跑C01长宽高分别为5050*1902*1509/1515mm，轴距2930mm，这样的身材几乎是同级别之最 ，非常迎合消费者以大为美的观念 。
到了车尾 ，可以看到其造型和前脸形成呼应，无论是尾灯造型还是撞色设计都是如此 。细节方面 ，新车尾灯采用透明灯罩 ，内部结构较为精致，同时尾部上方也有上翘的鸭尾设计 ，气质更加灵动。
到了比亚迪汉EV这边 ，虽然其2022款车型对外观做了一定调整，但整体看起来还是比较熟悉。前脸是比亚迪标志性的龙颜设计美学 ，无论是机盖上的隆起还是两边通风口的线条都向前脸重心汇聚 ，看上去较为动感低趴 。
来到侧面，溜背式造型和利落的高腰线给汉EV带来了更多运动感 。设计元素和零跑C01有些类似但呈现出的风格完全是两个类型 ，具体选择还是要看个人审美。车身尺寸方面 ，比亚迪汉EV长宽高分别为4995*1910*1495mm，轴距2920mm，和零跑C01有一些差距 。
车尾可以看出2022款汉EV的重要改变 ，整体轮廓变得更加圆润 ，贯穿尾灯有效的提升了车尾的视觉宽度，下方还有通风口造型进行点缀 。
内饰：科技感突出 ，C01可玩性高
到了内饰部分 ，两车的气质基本延续了外观的差异，依旧是年轻和稳重的不同呈现。
坐进零跑C01的车内 ，首先映入眼帘的是全液晶仪表盘 、中控触控屏以及副驾娱乐屏这三款大屏 ，看上去科技感突出，同时车机功能也比较强大 。
新车采用高通车载SA8155P 数字座舱芯片 ，车机的操作反馈非常流畅 。同时其车机拥有超过40个预装在线应用 ，高德地图，酷狗音乐 ，喜马拉雅 ，爱奇艺视频等常用的导航和在线影音娱乐都有支持，给日常用车带来很多便利。另外零跑C01搭载有安卓虚拟机，直接接入安卓生态 ，开放性和应用的丰富程度绝对要强过常规车机系统 。
副驾娱乐屏是零跑C01的一个小特点 ，可以在路途中供副驾位置的乘客刷剧看**，长途旅行的时候这项配置尤其有用 ，属于用了就回不去类型 ，甚至零跑C01还专门提供了一个配套的蓝牙耳机，非常贴心 。
2022款的汉EV采用环抱式内饰布局 ，在不同配色和材质的组合下呈现出一定的档次感。同时车内12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸旋转式中控大屏显得格外抢眼 。车机系统还升级为DiLink 4.0智能网联系统 ，UI设计界面及系统操作运行速度都有着明显的提升 。
配置/动力：C01性价比突出
配置对比方面，为了使对比结果更具体也更有参考性 ，我们选择两款车中售价和定位相对接近的两个配置版本进行对比 ，分别是售价23.18万元的零跑C01后驱超长续航版和售价26.98万元的比亚迪汉EV 创世版 715km前驱尊荣版。
把两款车各自的独有配置列举出来可以发现，零跑C01后驱超长续航版的配置更加丰富 ，尤其是在智能辅助驾驶方面优势明显 ，这对于纯电车型来说也是非常重要的一点，再考虑到零跑C01的售价还要便宜3.8万，性价比就更加突出了。
在配置方面还有一点值得说的就是零跑C01的基础配置非常丰富 ，像纳帕真皮包裹方向盘 、麂皮绒顶棚、全景天幕 、18寸铝合金轮毂 、主驾座椅记忆及迎宾功能、座椅加热 、自动恒温双区空调 、四门电动内开门、前排无线充电以及L2级别的Leapmotor Pilot智能辅助驾驶都是全系标配 ，哪怕购买19.38万的入门版本也可以享受到 。
同时在智能硬件方面，零跑C01搭载自研的凌芯01驾驶辅助芯片 ，此外还有11个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达 ，芯片和感知硬件方面比比亚迪汉EV更强大 。
动力方面还是这两款车型，零跑C01后驱超长续航版采用后置单电机 ，最大功率200kW 、最大扭矩360N·m ，官方0-100km/h加速时间为7.2s，90kWh的电池可带来CLTC工况下717km的超长续航。另外零跑C01还是首款搭载可量产无电池包CTC技术的车型 ，电池骨架结构和底盘骨架结构合二为一 ，相比传统方案车身整体扭转刚性 、轻量化系数和综合工况续航均有提升 。
比亚迪汉EV 创世版 715km前驱尊荣版搭载前置单电机，最大功率180kW、最大扭矩350N·m ，官方0-100km/h加速时间为7.9s ，CLTC纯电续航715km，电池容量85.4kWh 。
最后
经过一番对比，我们不难发现零跑C01作为后来者的野心的实力 ，在价格更低的情况下 ，依然带来了更大的尺寸 、更出色的动力以及更周到的配置，再结合独特的设计这一软实力 ，可以说零跑C01是一款面面俱到的产品 ，在20万级的纯电轿车中非常值得考虑。
比亚迪宋Pro EV有以下几点亮点：
1 、设计大气
该车采用了“Dragon Face2.0 ”设计语言，仍然以龙为设计原点进行延展 。前后大灯都采用龙爪形设计 ，尾部更使用贯穿式尾灯 ，作为国内灯场的比亚迪，这次也是玩出了新高度 ，让整车很有辨识度 ，全车多采用棱角分明的线条让这台车看上去更加硬朗 。
内饰观感没有新造车势力看上去那么有冲击力，给人以简约的感觉。12.8寸中控大屏成为车内主角 ，取代了诸多的物理按键 ，内置安卓系统，流畅性与拓展性都还不错，还能“旋转翻跟头 ”可玩性很高 。内饰整合了翻毛皮与搪塑软性材质 ，提升了一定的豪华感 。
2、底盘质感不错
从硬件上来看该车悬架采用前麦佛逊独立悬架后多连杆独立悬架的配置 ，相比竞品大多采用的后扭力梁非独立悬架，从基因上就具备优势。实际体验上来看 ，该车转向精准没有太多虚位 ，底盘厚重整体性强，整体调教偏舒适性 ，能够很好的过滤掉来自于地面的颠簸 ，从家用车的定位来看，这辆车的驾乘质感非常出色 。
3 、空间大
宋Pro EV长宽高分别为：4650/1860/1700mm ，轴距为2712mm ，这大体格子放在同级车中都是数一数二的存在，所以乘客不论在前排还是后排都有充裕的乘坐空间 ，后排座椅还支持4：6放倒 ，后排放倒后十分平整，使得后备箱容积达到520L-1340L，装载能力也不错 。另外 ，非常贴心的 ，后排座椅靠背还支持多角度调节，最大可达110度 ，对于长时间乘坐的乘客非常友好。
比亚迪宋Pro EV缺点
1 、车机兼容性还需完善
中控大屏整合更多的功能是无法改变的设计趋势 ，但从系统角度来看耦合度越高，出问题的机会肯定也就越高。比亚迪的中控大屏确实非常吸睛 ，由于系统底层是安卓系统 ，所以从软件拓展性来说应该不是难题，发布会时官方也提到该车支持400万＋APP 。由于比亚迪具备屏幕翻转等特殊功能 ，软件的适配还存在问题 ，采用竖屏操作，但当转到横屏之后 ，并未切换为横屏模式 ，造成使用不便 。
2、动力相对不足
宋Pro EV的0-100km/h加速成绩在十秒左右，比好多同级燃油车还不如，更别提同级动不动6-8秒的电动车了 ，不过好在是个电动车0-50km/h的加速表现还能赢回点颜面 ，如果对于速度不苛求，问题也不大。
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希望本篇文章《比亚迪e0纯电》能对你有所帮助！
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